Det er absolut ikke alle, der tnker over det, men udstdningen p en 2 taktsmotor virker faktisk som en slags luftventil. Den danner bde et sug, der hjlper udstdningsgasserne ud af cylinderen, og den danner et modtryk, der srger for at mindst muligt af udstdningsgassen blandes med den friske benzingas.
Det er inde i udstdningen, at magien foregr. Her danner et ekspansionsrum en pulserende trykblge, der konstant forsger at flge motorens omdrejninger. Hvor effektiv trykblgen er til at suge udstdning ud, og bremse gennemstrmningen af ny brandstofgas, afhnger af udstdningsgassernes temperatur og afstanden som trykblgen skal tilbagelgge for hver puls.
Gokartudstdning
For at mle den samlede lngde, kan det vre ndvendigt at skille udstdningen ad, og tage bagstykket af. P den mde kan man stikke en tommestok, eller et mlebnd, gennem udstdningen og se mlet. Resten af lngden kan ogs mles med et mlebnd, nr man nu alligevel har taget udstdningen af.
Faktisk kan man regne lngden helt njagtigt ud. Det er her fysiktimerne kommer n til gode. Frst skal man kende lydens hastighed:
Lydens hastighed = Lh = 401,8*(T.ud / 273)^ (m/s)
Hvor T.ud er temperaturen p udstdningsgassen.
(kvadratroden af: (Temperatur divideret med 273) ganget med 401,8)
S kan vi regne lngden af udstdningen fra Stemplet/cylindervgen til afslutningen af ekspansionsrummet ud.
L.ud = (83,3*Lh*G.ud)/(omdr. pr. min.) mm
Hvor G.ud er antallet af grader p krumtappen hvor udstdningskanalen er ben, og L.ud er lngden fra stempel til afslutningen p ekspansionsrummet.
Vinklen for bning kan mles nogenlunde nemt p krumtappen med en almindelig vinkel, som man kender den fra matematiktimen, eller man kan finde fabrikantens specifikationer p nettet.
Lad os regne et eksempel ud
Normalt er udstdningsgassen mellem 500 og 600 grader, s vi bruger bare 550 grader. Antallet af grader hvor udstdningskanalen er ben, kan vi stte til 175 grader. Vi er p en bane med meget korte langsider, og er allermest interesserede i et strkt bundtrk. S vi vil gerne se optimal ydeevne ved 8.000 omdr. pr. min.
S fr vi:
Lh = 401,8*(550+273)^ m/s = 575,05 m/s
L.ud = (83,3*575,05*175)/8.000 mm = 1.047,8 mm
Samme beregning, nu bare med maksimum ydeevne ved 12.000 omdr. pr. min.
Lh = (401,8*(550+273))^ m/s = 575,05 m/s
L.ud = (83,3*575,05*175)/12.000 mm = 698,6 mm
Det er alts en ret markant forskel p lige under 35 cm. Alt sammen en lngde du kun kan styre ved at lave forskellige lngder af flexrr.
Fantastisk! godt initiativ med den her side…. s gerne en gennemgribende gennemgang af H og L justering p karburatoren ( til hurtig og langsomme baner ) ..
jeg er en kegle til at huske hvad gr hvad
Jeg skal se hvad jeg kan gre i lbet af ugen. Med forbehold for at jeg finder en helt masse som jeg ikke viste i forvejen
og er ndt til at lse det.
Superb!
det er sku svrt at finde dybdegende info om de gamle maskiner..
har prvet at finde info om Iame Sirio 100cc, det er stort set umuligt
Ja, det er lidt synd. Det er de eneste rigtige gokarter. Jeg har selv en Sirio, s hvis der er noget du vil vide, s bare sprg ls
Jeg har selv renoveret den efter et uheld tilbage i starten af 90′erne og den har ikke krt siden. S tog min svoger mig p ordet for et par r siden og vi fik kbt et par gamle pop karter og sat dem i stand og nu har vi 4 karter, 7 motore og et hav af gamle stumper.
Men der er desvrre ikke s mange der stadig kre de gamle 100cc. Kunne man gre noget for at samle folk og skabe lidt mere kontakt. Det ville helt sikkert bringe en masse flere p banen, med noget kammeratskab og mske nogle lukkede arrangementer.
nu for at tage emnet op, kender du s bningsgrader p Sirio’en? og evt driftstemp. ??
Kedeligt nej, m jeg sige til det, men jeg kan nok mle det rimelig let. De fleste er dog over 180 grader.
Jeg har ingen id om hvor varm motoren bliver. Men jeg ved at det ud fra brndstofmngde og kompression kan regnes ud.