Hvad er vigtigt at kontrollere og hvad skal der vre, p et godt gokart stel?
Revner i gokart stellet
Frst og fremmest skal stellet vre uden revner. P grund af vibrationerne som en encylindret motor fremkalder, og at der ikke er affjedring i en gokart, s vokser revner og sprkker i et gokart stel meget hurtigt. Derfor skal man se stellet efter for revner ofte, og srge for at holde stellet rent, s skidt ikke skjuler revner i lak og stellet.
Du skal vre srlig opmrksom p omrdet mellem motor og bagaksel. Rr og baslag i dette omrde udsttes konstant fra motorens trk og vibrationer, derfor er det oftest her brud opstr.
Hvis der er revner i stellet, s srg for at f det svejset med det samme du ser det. En svejsning der er veludfrt gr stellet en lille smule stivere end det var oprindeligt, men tilgengld holder det ofte endnu bedre, og du kan vre sikker p at stellet ikke revner samme sted igen.
Stellets rr og deres tykkelse
Gokart stel
Nyere stel er oftest lavet i 30-35mm rr og oftest i 2mm gods. ldre stel kan have tvrrr i vsentlig lavere diameter og gods. Det gr stellet bldere og generelt en smule langsommere. P meget sm baner kan et bldere stel dog vre hurtigere.
Bundbladen
P nyere karts har bundpladen fet en mindre rolle i den samlede stivhed af gokarstellet, i takt med at der er kommet krngningsstabilisatore i forenden og forskellige nye konstruktioner med tvrgende rr. Men p ldre kart stel er fastgrrelsen af bundpladen din krngningsstabilisator. Derfor er det vigtigt at alle holdere sidder solidt fastgjort og at alle srkuer er spndt. Senere nr du er blevet rigtig god, kan du bruge justeringen af hvor mange skruer og hvor, der er spndt, til at justere gokartens kreegenskaber en smule. Men det krver virkelig fling med gokarten.
Caster og camber justering
Du skal have et stel med caster/camber justering. Det skal der vre fordi justeringen af disse to vinkler har en enorm indflydelse i styrringen p gokarten og slidet p dine fordk. En gokart uden camber justering og drlige indstillinger fra fabrikken, kan slide inder eller yderside af et st dk op i lbet af en enkelt eftermidag.
Jeg har selv en Dino Atlas kart fra 2001, hvor der ikke er mulighed for disse justeringer og karten slider indersiden af dkkene voldsomt. Jeg kre ikke ret meget i karten lngere, men planlgger at bore hullerne i gaflerne, der holder styrespindlerne, ud og kbe de ndvendige justerings skiver. Det er ingen strre operation, men kan komme til er koste en 5-800 kr. Det vil du selvflgelig have mindst halvdelen af i afslag, hvis du str og kber en brugt gokart.
Bagaksel, Lejer og styretj
Gokart stel med 40mm aksel
Bagakslen skal vre minimum 40 mm. Tyndere aksler giver unskede vibrationer og dermed tab af vejgreb. Nye gokarter kre i dag med 50mm kulfiber aksler. Det er ingen sag at skifte mellem en 40mm stl og en 40mm kulfiberaksel. Men du kommer i problemer, hvis du har en gokart med 30mm aksel eller mindre og skal have skiftet til en 40mm aksel. Det krver bde skifte af lejer, mske leje huse, hjul-nav og selve akslen. Nyprisen for sdan en omgang bliver nemt over 3.000 kr.
Slidte baghjulslejer betyder ikke s meget, da nye lejer ofte kan kbes til under 150 kr. stykket. Ofte er lejerne heller ikke specielt slidte, men der er mske bare kommet sand og skidt ind i lejet, der kan vaskes ud med WD40, eller lejet kan helt adskilles og renses.
Forhjulslejer kan erhverves til under en 50′er stykket og slidte kugleled og ledhoveder kan oftes fs til mellem 75 og 100 kr. Specielt slr i ledhovederne p sporstngerne er vrd at skifte. Slr i styrtjet kan frembringe kraftige vibrationer og det gr ikke bare gokarten meget langsommere og svr at styre, men det udstter ogs dine hnder og arme for alvorlige og usunde vibrationer.
Konklussion
Et par svejsninger hvis der er revner i stellet, nye lejer og en god bagaksel kan forvandle selv den ldste gokart til en fart maskine, og husk at montere mindst 1 sde stiver i hver side. Det er disse dele der har den strste betydning for kartens kreegenskaber.
- god fornjelse.
