Gokart stel – Hvad er forskellen?

Gokart Stel

Gokart Stel

I denne artikel kigger vi p selve gokart stellet, uden skelen til bremser, aksler eller styrretj.

For at kunne danne sig et godt billede af, hvad der gr en gokart ramme god eller drlige, s skal man forst de opgaver som stellet skal lse. Den primre opgave er at holde s meget gummi p asfalten som muligt. Hele tiden er stellets opgave at tillade dkkene den strst mulige kontaktflade med vejbanen. En god gokart ramme tillader masser af vejgreb, samtidig med god balance. De to faktorer er de vigtigste for at holde gennemsnitsfarten hj og kunne lave lynhurtige retningsskift.

‘Gokart stel – Hvad er forskellen?’ Læs videre…

Share

Nyhedsbrev fra: Formel Yamaha – Tilbage til fremtiden 2010

Formel Yamaha KT100

Formel Yamaha KT100

Hej allesammen!

Så er sæsonen så smt gået i gang. Endelig, kan man sige!

I løbet af sæsonen er der en del åbne løb i landet. Der vil mangle klasser i nogle af disse løb til at “fylde op”. Jeg vil kontakte de forskellige klubber angående dette. Klubberne vil så spørge hvor mange vi kan “garantere” at der stiller op. Derfor skal jeg så snart det er muligt have besked fra dig/jer hvis du skal køre Formel Yamaha i år. Skriv også om du/i er klar på at deltage ved evt. åbne løb (det er bare en tilkendegivelse af hvad du/i vil, og IKKE en bindende aftale) Endvidere må du gerne medsende dit nummer og klub. På den måde vil jeg have et overblik over kørerer i klassen, hvilket vil hjælpe meget i søgen på ekstra løb til os.
‘Nyhedsbrev fra: Formel Yamaha – Tilbage til fremtiden 2010′ Læs videre…

Share

Nye video med Formel Yamaha KT100

Så har jeg været på jagt på Youtube, og gravet en stribe videoer med Formel Yamaha motoren frem.

Der er videoer fra USA, Japan og Sydamerika, der viser hastigheden og klassens popularitet internationalt. Der er en hel serie på 3 videoer fra et løb i Japan.

Nu er sneen efterhånden væk fra banerne, temepraturen er på vej op, og sæsonnen er igang. Jeg håber alle får en fantastisk 2010 sæson.

Her kan du se videoer p RigtigKarting.dk

Share

Gokart køreteknik – Ideal linjen – The Racing Line

For at kunne beskrive et sving, deler racerkrere alle sving kan deles om i flere afsnit. Som udgangspunkt bestr alle sving af 3 afsnit: Ingangen, midten og udgangen.
Der er ogs 2 punkter i svinget, som man bruger til at betegne specifikke jeblikke i gennemkrslen af et sving: Indgangspunktet og apex.
Der er ogs andre ting vi skal sl fast: Jo mindre du drejer p rettet, jo hurtigere kan du kre. Det giver sig selv, at ligeud er det hurtigste, her drejer du overhovedet ikke p rettet. Hrnle sving er de langsomste, her drejer du rattet meget. S for linjen i alle sving glder det, at jo mindre du drejer, jo hurtigere tager du svinget. ‘Gokart køreteknik – Ideal linjen – The Racing Line’ Læs videre…

Share

Gokart udlejning, viste du at de er langsomme og dyre?

Udlejningsgokart

Udlejningsgokart. 4-takts Honda motor. 8,5 HK. Ekstra hrde udlejnings-dk. Topfart: Sjldent over 50km/t.

Det kan hurtigt blive en lidt kedelig artikel, for det handler kun om et regnestykke. Hvor man stiller nogle betingelser op for sig selv og hvor meget man vil deltage i sporten.

Men lad os sige, at du er vild med at kre gokart. Du ville helst deltage i nogle lb og trne en gang i ugen, s du enten kan prve dit talent af, eller f aflb for din trang til at kre strkt.

Den billigste vej ind i Karting, er uden tvivl Formel Yamaha. Ny motor kan erhverves til 4-5.000 kr. og en god brugt kart til formlet, kan fs helt ned til 2.500 kr. og hele bekldningen kan du klare for 1.200 kr. (http://www.rigtigkarting.dk/bekldning/) ‘Gokart udlejning, viste du at de er langsomme og dyre?’ Læs videre…

Share

Rettelse til Autosport nr. 9 – 2009

DASU medlemsbladet Autosport

DASU medlemsbladet Autosport

Jeg har i dag modtaget flgende fra Mads Skov:

“Der er kommet en god artikel i Autosportbladet. De har dog sat et forkert telefonnummer i til mig. Vil du mske stte det rigtige p din hjemmeside? RETTELSE TIL AUTOSPORTBLADET: tlf. nr. til Richard Thstesen er 22 40 37 42″

Det er hermed gjort og jeg hber alle interesserede, flger rdet i artiklen, og ringer til Richard p det rigtige nummer. Alts 22 40 37 42

Share

Gokart Nyheder

Gokart Formel Yamaha

Gokart Formel Yamaha

S er der godt nyt fra Richard Thstesen. Det forlyder at reglerne om fri bagaksel, flge og forhjulsnav er blevet optaget af DASU for Formel Yamaha reglementet for 2010. DASU,
isr i form af formand Edvard Madsen, hjlper hermed klassen godt igang.

Der arbejdes i jeblikket p at arrangere bne klublb i Grindsted Gokart Klub. Der arbejdes p at gre disse til en del af en lbsserie i et samarbejde med Mou og Viborg. Der er aftalt mde med de to klubber, hvor lbsserien vil blive forhandlet.

Det kunne se ud til at Richards arbejde for alvor er begyndt at give pote.

Share

Billig motorsport. Kom igang med Formel Yamaha

Formel Yamaha start grid

Formel Yamaha start grid

I forbindelse med promoveringen af Formel Yamaha for 2010, vil jeg skrive en stribe artikler om Formel Yamaha. Her kommer den frste, der handler om reglerne og om hvordan man kommer igang p det lavest mulige budget.

Fra 2010 bliver reglerne for udstyr lempet. Det betyder at an hvilken som helst CIK godkendt ramme kan kre med. Det betyder at du kan kbe en hvilken som helst brugt gokart, stte en Yamaha KT-100 motor og et st Bridgestone YDS dk p, og s er du klar til lbsstart. ‘Billig motorsport. Kom igang med Formel Yamaha’ Læs videre…

Share

Formel Yamaha skal op i gear

Formel Yamaha

Formel Yamaha

Der er godt nyt til alle hobby gokart enthusiaster. Der er initiativer igang, der vil gre Formel Yamaha populrt igen. Richard Thstesen har lavet Facebook gruppen “Formel Yamaha – Tilbage til fremtiden 2010

Richard Thstesen skriver til rigtigkarting.dk
Hej alle jer rigtige gokartentusiaster! Vi er en del som deler jeg holdninger!
Man er ved at erkende at der mangler en billig klasse i gokart! De andre klasser kan simpelthen ikke n ned i nrheden af Formel Yamaha, nr det drejer sig om budgetter! Vi er i Grindsted i gang med at f gang i klassen igen. Der bliver sledes afholdt klubmesterskab derude til nste r. Desuden bliver der arbejdet p at, vi kan f arrangeret et par ekstra lb (evt. en sommercup og en vintercup!) (mere info flger) Der er allerede nu stor opbakning til det! Hvis det er noget der kan interessere jer, s kan i melde jer ind i gruppen” Formel Yamaha – tilbage til fremtiden”… Ps nr det viser sig at, der er gang i klassen, kan DASU bne klassen igen for de strre mesterskaber, ssom JFM, og evt arrangere DM!
Krer i i en fast klub eller klubber?

I Facebook gruppens hensigtserklring kan man lse:
Fra forret 2010 skal der igen vre gang i Yamaha klassen i gokart! Mangler du superrs, uden at det ska koste en formue, s kom med!
Man har erkendt at der mangler en billig klasse i kartingsporten. De andre klasser er simpelthen blevet for dyre! Yamaha kan kres for 5000.- om ret ca. En god brugt gokart kan koste helt ned til 3500.-
Sammenholdet, rset, stemningen og holdningen “mindre skruen – mere kren”! er uovertruffent i denne klasse!
Hvis du er interesseret, s meld dig ind i gruppen. Du kan ogs skrive eller ringe til mig! Der kommer opdateringer med hvad der sker til nste r!

P rigtigkarting.dk syntes vi det er et kanon initiativ, der bliver vist her. Det fejre vi ved at oprette en dedikeret Formel Yamaha kategori, hvor der i fremtiden vil blive bragt indhold specifikt om Formel Yamaha.

Share

Skift dit stempel i tide

Slidte Gokart Stempler

Slidte Gokart Stempler

Nogen skifter stempel efter et fast timetal. Nogen skifter nr stemplet har sat sig. Det sidste kan blive en dyr fornjelse, men det kan det frste faktisk ogs. Ingen stempler er ens. Ingen motorer er ens. S hvis man gr ud fra, at der skal skiftes stempel efter 4, 6, 10 eller 25 timer, afhngig af motortype, kan det ogs fre til forhjede omkostninger. Nuvel, skal det vre til konkurrence, s krer en motor bedst, umiddelbart efter at den er tilkrt. Her er tolerencerne minimale, uden at der dannes for meget varme.

Kunsten er, at kunne se p stemplet, hvornr det er tid at skifte. Der findes et simpelt tegn. Det man p engelsk kalder blow-by.

Efterhnden som stemplet slides bliver rillen, hvori stempelringen holdes fast, ganske langsomt strre og strre. Derfor kan mere og mere af gasserne fra forbrndingen slippe forbi stempelringen, og ned langs siderne af stemplet. Det giver en sodning p siden af stemplet.

Nr der slipper for meget af de brndende gasser ned langs siden p stemplet, s antnder det olie-benzinblandingen mellem cylindervggen og stemplet. S forsvinder smrringen. Friktionen bliver enorm, og varmen svejser stemplet fast til cylindervggen. Man siger, at stemplet stter sig.

Udviklingen ses tydeligt p billedet. Stemplet lngst til venstre er endnu ikke skiftemodent. Det kan nok klare endnu et par timer. Andet stempel fra venstre er i en tilstand, hvor man br skifte. Der er en tydelig sodafsmitning p hele stemplets hjde. Kanten under stempelringen er helt sort. Toppen af stemplet er totalt tilsodet.

Stempel 3 fra venstre burde have vret skiftet tidligere. Man kan se i sodningen p siden af stemplet, at den har langsgende striber. Her har den har vret s varm, at den har snappet efter cylindervggen. Det er simpelthen ganske sm stningsmrker, der har brndt sodningen af i striber.

Det sidste stempel har ikke bare sat sig. Et stykke af stempelringen er knkket af, og efterlod ikke bare mrker i stemplet, men lange ridser i cylindervggen. Det koster en honing, og kan koste en cylinder, hvis ridserne er for voldsomme.

S skift stemplet, nr siderne bliver mrke.

- Happy racing!

Share