Det sorte guld – Gæt et dæktryk?

Jeg har altid undret mig over det her: Lige siden jeg kørte en 100cc kart første gang, i 1992 da jeg var 14, kan jeg ikke huske nogen har gjort andet end at sjusse sig frem til det rigtige ræktryk. Og jeg kan huske, at jeg har undret mig over det næsten lige så længe.

Det blev kun til en sæson, den sommer i 1992 og siden har min tilgang til motorsport været gennem sim-racing på computeren. Fra foråret 2005 var jeg med til at stifte DGTL (Danish Grand Touring League), og jeg har kørt mere end 20.000 omgange i GTR2 på alverdens racerbaner. På et tidspunkt solgte jeg setups på bestilling, og det var ikke en dårlig forretning. Jeg kan i hvert fald ikke huske, at jeg har haft en eneste utilfreds kunde. Hvor vil jeg hen med det her?

I sim-racing er dæk-temperaturen den vigtigste faktor. Den fortæller dig om din camber vinkel er i orden, og frem for alt, så er det dæktemperaturen, der diktere dæktrykket. Der måles inderside, midter og yderside temperatur. De skal helst ligge på linje, og så tæt på det pågældende dæks optimal temperatur som muligt. Nu forstår jeg ikke hvorfor man ikke bruger en lignende teknik i karting. Så jeg satte mig for at teste om det var muligt, at lade dæk temperaturen styre dæktrykket.

Reglen burde være, at jo mere luft man kommer i dækket, jo koldere bliver den gennemsnitlige temperatur. Hvis man kommer så meget luft i at trædefladen reduceres til en smallere stribe, kan man i nogen tilfælde opleve mere vejgreb, end ved et lavere tryk hvor dækket har en bredere trædeflade. Det taler jo for at temperaturen er vigtig.

Så jeg måtte skaffe mig en IR temperatur måler. Sådan nogen kan være ret pebrede. Men jeg fandt en på en tysk webshop med en 0,1 grader celcius tolerence, til ca. 300 kr. inkl. fragt. Opgave nr. 2 var så at finde de korrekte temperature. Der er jeg blevet efterladt med mangelfulde data, men jeg ved at det ligger et sted mellem 65 og 85 grader celcius. Indtil viddere er målet sat omkring 75 grader.

Testen af udstyrret viser at der på GGK banen i en Formel Yamaha, er ca. et sekunds forskel mellem 55 grader og 65 grader. Så 55 er helt sikkert for koldt.

Konklusion: Temperaturen er MEGET vigtig for kartens vejgreb. Jeg kender ikke til ændringer på kartens setup, når vi ser bort fra motoren, der kan give over et helt sekund. Jeg er ikke færdig med at teste, men jeg regner stadig med, at der er mere tid at hente. Ud over det regner jeg også med at forskelligt dæktryk / asymetrisk dæktryk, så temperaturene er ens på alle dæk, kan være med til at give mig en mere afbalanceret kart, der er endnu mere forudsigelig.