Rigtig Karting

Det kan hurtigt blive en lidt kedelig artikel, for det handler kun om et regnestykke. Hvor man stiller nogle betingelser op for sig selv og hvor meget man vil deltage i sporten.

Men lad os sige, at du er vild med at køre gokart. Du ville helst deltage i nogle løb og træne en gang i ugen, så du enten kan prøve dit talent af, eller få afløb for din trang til at køre stærkt.

Den billigste vej ind i Karting, er uden tvivl Formel Yamaha. Ny motor kan erhverves til 4-5.000 kr. og en god brugt kart til formålet, kan fås helt ned til 2.500 kr. og hele beklædningen kan du klare for 1.200 kr. (http://www.rigtigkarting.dk/beklædning/)

Så for 8.700 kr. Så har du hvad du skal bruge. Nu skal du bare melde dig ind i en klub og betale for en basis licens, og det kan oftest gøres for omkring 1.700 kr. Så fra du stod med ingenting og nu er klar til at køre gokart i Formel Yamaha klassen har det kostet dig 10.400 kr. Vel og mærket i en gokart, der har ca. 4 gange potentialet af en udlejningskart, har mindst det dobbelte vejgreb og køre dobbelt så stærkt. Det er jo op til en selv hvad det er værd.

Hver weekend træner du nu eller køre løb, fra april til oktober. Det er 32 weekender, for du misser nogen stykker pga. ferie, familie arrangementer osv. Hver træning kørere du aktivt på banen 4 sessioner af 20 minutter. Det vil sige at du på en sæson bruger lidt mere end 42½ time på banen.

I Racehall, Århus. Danmarks største indendørs gokart bane, køre de noget der hedder 2Cheap Sunday. Her får man ½ time for 250 kr. Det må være det billigste udlejningstilbud i DK, da man får den største bane for pengene. Samme tid brug på en sæson, udelukkende på den billige søndags takst: 21250 kr.

Så når du har købt og betalt alt hvad du skal bruge, så har du stadig 10.000 kr. tilbage til benzin og reservedele til din kart. Du kunne sikkert sagtens klemme en helt ny trailer ind, til at have din gokart i.

Den helt store bonus kommer andet år, hvor du har din gokart. Nu har du de 21.250 kr. til benzin og reservedele. Lad os sige, at du bruger 7.000 på reservele og benzin om året. På 2 år har du sparet over 10.000 kr. Og husk at du har fået en mindst dobbelt så hurtig gokart for pengene.

Jeg har i dag modtaget følgende fra Mads Skov:

“Der er kommet en god artikel i Autosportbladet. De har dog sat et forkert telefonnummer i til mig. Vil du måske sætte det rigtige på din hjemmeside? RETTELSE TIL AUTOSPORTBLADET: tlf. nr. til Richard Thøstesen er 22 40 37 42″

Det er hermed gjort og jeg håber alle interesserede, følger rådet i artiklen, og ringer til Richard på det rigtige nummer. Altså 22 40 37 42

Så er der godt nyt fra Richard Thøstesen. Det forlyder at reglerne om fri bagaksel, fælge og forhjulsnav er blevet optaget af DASU for Formel Yamaha reglementet for 2010. DASU,
især i form af formand Edvard Madsen, hjælper hermed klassen godt igang.

Der arbejdes i øjeblikket på at arrangere åbne klubløb i Grindsted Gokart Klub. Der arbejdes på at gøre disse til en del af en løbsserie i et samarbejde med Mou og Viborg. Der er aftalt møde med de to klubber, hvor løbsserien vil blive forhandlet.

Det kunne se ud til at Richards arbejde for alvor er begyndt at give pote.

I forbindelse med promoveringen af Formel Yamaha for 2010, vil jeg skrive en stribe artikler om Formel Yamaha. Her kommer den første, der handler om reglerne og om hvordan man kommer igang på det lavest mulige budget.

Fra 2010 bliver reglerne for udstyr lempet. Det betyder at an hvilken som helst CIK godkendt ramme kan køre med. Det betyder at du kan købe en hvilken som helst brugt gokart, sætte en Yamaha KT-100 motor og et sæt Bridgestone YDS dæk på, og så er du klar til løbsstart.

Motor
Du skal bruge en Yamaha KT-100SE/SD motor. Internationalt ligger priserne for en Yamaha KT-100 motor på 3.500 til 3.800 kr. I DK kan du regne med at skulle give mellem 4.500 og 5.000 kr. for en motor. Motorerne er stempelstyrrede og ikke tunet så hårdt som ande 100cc motore. Derfor holder de længe og du kan køre en hel sæson uden renovering, hvis du passer godt på din motor. En renovering kan klares med nye lejer, krydspind og stempel for så lidt som 2.000 kr. hvis man selv er lidt fingernem.
Så snart vi får fat i en forhandlerliste og kontaktinformationer, vil det fremgå tydeligt her på siden, hvor man kan købe motore.

Dæk

Et helt sæt Bridgestone YDS dæk kan fåes til omkring 1.200 kr. De er meget hårde og et sæt dæk kan som regel holde en hel sæson.

Rammer/stel
Brugte gokarts med 30mm aksel, kan købes på dbs.dk for helt ned til 2.000 kr. Her på siden kan du finde en masse tips om at købe brugt gokart på siden Køb brugt kart

Beklædning
Nu mangler du bare en MC godkent styrthjelm, en køredragt eller en keddeldragt, handsker og et par støvler. Det kan du også læse mere om i posten om beklædning

Regler
Reglerne for udstyr til Formel Yamaha 2010 bliver som følger:
Vægt: 150 kg
Chassis: Akselafstand 1010-1270 mm, fri bagaksel
Bremser: Forhjulsbremser ikke tilladt.
Motor: Yamaha KT-100SE/SD
Identifikation samt modifikation: Ifølge DASU datablade
Karburator: Walbro max 24 mm standard, ifølge DASU datablade
Udstødning : Ifølge DASU datablade
Dæk: BRIDGESTONE YDS. For 4.5/10-5”, bag 7.1/11-5”
Karosseri: Fri, ved anvendelse mål som i 64.020
Numre: Grøn baggrund med hvide tal
Mesterskaber: Klubmesterskab (Der kan afvikles landdelsmesterskaber i
hobbyklasserne, såfremt klubberne i opstillingskredsene (Øst/vest)
ønsker at udskrive disse).
Særlige bestemmelser: Der må anvendes separate forhjulsnav, fri fælge

*afsnittene med fed, er ændringerne fra 2009 til 2010

Du kan finde de samlede regler på DASUs hjemmeside for karting
DASU reglement 6
Datablad for Formel Yamaha

Der er godt nyt til alle hobby gokart enthusiaster. Der er initiativer igang, der vil gøre Formel Yamaha populært igen. Richard Thøstesen har lavet Facebook gruppen “Formel Yamaha – Tilbage til fremtiden 2010”

Richard Thøstesen skriver til rigtigkarting.dk
“Hej alle jer rigtige gokartentusiaster! Vi er en del som deler jeg holdninger!
Man er ved at erkende at der mangler en billig klasse i gokart! De andre klasser kan simpelthen ikke nå ned i nærheden af Formel Yamaha, når det drejer sig om budgetter! Vi er i Grindsted i gang med at få gang i klassen igen. Der bliver således afholdt klubmesterskab derude til næste år. Desuden bliver der arbejdet på at, vi kan få arrangeret et par ekstra løb (evt. en sommercup og en vintercup!) (mere info følger) Der er allerede nu stor opbakning til det! Hvis det er noget der kan interessere jer, så kan i melde jer ind i gruppen” Formel Yamaha – tilbage til fremtiden”… Ps når det viser sig at, der er gang i klassen, kan DASU åbne klassen igen for de større mesterskaber, såsom JFM, og evt arrangere DM!
Kører i i en fast klub eller klubber?”

I Facebook gruppens hensigtserklæring kan man læse:
“Fra foråret 2010 skal der igen være gang i Yamaha klassen i gokart! Mangler du superræs, uden at det ska koste en formue, så kom med!
Man har erkendt at der mangler en billig klasse i kartingsporten. De andre klasser er simpelthen blevet for dyre! Yamaha kan køres for 5000.- om året ca. En god brugt gokart kan koste helt ned til 3500.-
Sammenholdet, ræset, stemningen og holdningen “mindre skruen – mere køren”! er uovertruffent i denne klasse!
Hvis du er interesseret, så meld dig ind i gruppen. Du kan også skrive eller ringe til mig! Der kommer opdateringer med hvad der sker til næste år!“

På rigtigkarting.dk syntes vi det er et kanon initiativ, der bliver vist her. Det fejre vi ved at oprette en dedikeret Formel Yamaha kategori, hvor der i fremtiden vil blive bragt indhold specifikt om Formel Yamaha.

Der er et par regler, der skal følges:

• Styrthjelm af en godkendt type (Enhver MC godkendt styrthjelm er OK til nationale løb og træning)
• En køredragt i ét stykke
• Skoene skal dække anklerne
• Der skal bruges handsker uden huller og perforeringer, der dækker hele hånden

Styrthjelm

Kan f.eks. købes hos T-Hansen eller lign. til omkring en 500kr. sedel. Det er ikke vigtigt hvor dyr hjelmen er, men blot om den er godkendt, så kig efter CE eller E mærket og helst en godkendelse, der er nyere end 2000. De to cifre efter CE og E mærket svare til årstallet for godkendelse. Jeg vil anbefale både at købe et klart visir og et tonet. Om sommeren kan solen give kraftigt genskin i det gummi materiale der er kørt i banen. I regnvejr dur det tonede visir dog ikke, så her skal man have et klart.

Køredragt

I alle danske serier kan køredragten være en kedeldragt i kraftig kvalitet. Det vil sige en almindelig Kansas kedeldragt er nok. Der er ikke ret meget ekstra komfort eller kvalitet at hente ved at købe en rigtig køredragt, med mindre man køber en dragt med Nomex, der giver god brand beskyttelse. Den eneste fordel er elastik i ærmer og ben, samt mavebæltet, så dragten sidder ekstra tæt. Årsagen til at man skal bruge en heldragt er udelukkende for beskyttelse. Heldragten sørger for at kroppen hele tiden er dækket og holder flagrende beklædning på plads.

Handsker

Sørg for at handskerne sidder tæt og passer ordentligt. Kig efter syninger i håndfladen og mellem pegefinger og tommelfinger. Årsagen til at du skal bruge handsker er udelukkende for beskyttelse.

Sko

De rigtige sko er vigtige. Selv om man kan køre i et par tætsnørrede basket støvlere eller hiking boots, så vil de pga. den relativt tykke bund, aldrig kunne give samme fornemmelse for pedalen, som et par rigtige køresko. På min prioritetsliste kommer skoene ind på en klar andenplads efter styrthjelmen. Og det er ikke bare pga. følingen med karten, men også fordi rigtige køresko er smallere og sidder tættere og den ekstra sikkerhed, der ofte er indbygget i skoen. Når karter kolidere eller fletter hjul, så ryger den ene kart ofte ind over den anden og det er ofte fødderne der sidder mest udsat. Så både for kontrol og sikkerhed, er de rigtige køresko vigtige.

 

En godkendt styrthjelm kan erhverves for helt ned til 300kr. En kedeldragt i kraftig kvalitet kan også fås til 3-500 kr. Rigtige køredragter starter fra omkring 1.000 kr. Handskerne kan være tætsiddende harbejdshandsker, motorcykel eller motor-cross handsker. De kan fås helt ned til 50 kr. Køreskoene er investeringen her og her ligger priserne fra 500 kr. og opefter. Alt i alt skal du altså regne med et minimum beløb omkring 1.200 kr. til beklædning.

Klublisten er nu opdateret med 4 klubber og der kommer flere. På hver klub er der listet de vigtigste oplysninger for hobby kørere: Træningstider, klubmesterskabsløb, adresser og Google Maps oplysninger, så du nemt finder vej frem til klubben.

Jeg håber at have en komplet liste over klubber, med alle oplysninger klar i løbet af 2-3 uger. Sidder du i en klub savner dine oplysninger på siden eller har du rettelser til en klub, så kontakt mig på zox_dk[at]hotmail.com eller lige en kommentar på siden du ønsker rettet. Så skal ligger informationerne ind eller rette siden hurtigst muligt.

Rigtig Karting vil forsøge at være et samlignssted for 100cc gokart sporten og andre hobby kørere i Danmark. 100cc karting er en klasse, der i dag kun dyrkes på hobby plan i Danmark. Rigtig Karting handler om at skabe kontakt mellem de hobby kørere, der stadig holder fast i den simpleste og reneste form for motorsport.

DASU tillader i dag afvikling af løb i klassen i landsdelsmesterskaberne, men der var mig bekendt ingen deltagere anmeldt til nogen af afdelingerne i 2008. Som sådan ser der umiddelbart lidt svært ud at få arrangeret løb i klassen i DASU regi, med den ringe opbakning, der har været fra kørerne. Men måske er der lige så meget tale om mangel på komminikation, viden og klarhed i budskaberne?

Med tiden bliver det måske muligt at arrangere forskellige events, men det erklærede mål er i første omgang at skabe kontakten og hjælpe andre nye og intresserede igang med sporten.